Новороссийск — важнейшее окно для экспорта Казахстана
Новороссийск важнейшее окно для экспорта Казахстана.
Черноморские порты России являются критически важными окнами для экспорта углеводородов. При этом через них идут два принципиально разных потока сырой нефти.
Первый поток это российская нефть, которая отгружается с терминалов в Новороссийске, Тамани, Туапсе, а также с рейдовых перевалок в районе Керченского пролива. Второй, не менее значимый поток это нефть Каспийского трубопроводного консорциума (КТК), поступающая на специальный морской терминал в Новороссийске. Казахстанская нефть КТК имеет смешанное происхождение: порядка 80% составляет казахстанское сырьё, принадлежащее американским компаниям, а 20% нефть, добываемая в Казахстане Лукойлом. Этот транзитный казахстанский поток с логистикой через российскую территорию не подпадает под санкции.
Экспорт сырой нефти из Казахстана критически зависит от трубопроводной инфраструктуры, проходящей через территорию России. Пропускная способность КТК после расширения в 2017 году достигает 1,4 млн баррелей в сутки. В 20232024 годах на КТК приходилось около 80% всего экспорта нефти Казахстана.
29 ноября 2025 года атака беспилотника повредила выносное причальное устройство (ВПУ-2) на терминале КТК в Новороссийске. ВПУ-3 встал на плановый ремонт из-за непогоды и холодов в Черном море. Вследствие этого план отгрузки нефти через КТК был снижен с 6,7 млн тонн до 4,5 млн тонн. В декабре около 4045% запланированных объёмов казахстанской нефти не были отгружены вовремя и были перенесены на январь 2026 года. Потери Казахстана от сокращения поставок достигают около миллиарда долларов ежемесячно.
В январе поставки нефти через КТК упадут до 800900 тыс. баррелей в сутки, что более чем в два раза ниже, чем в сентябре 2025 года. Около 90% объёмов поставок КТК приходится на Казахстан. На долю российских баррелей обычно приходится примерно 150 тыс. баррелей в день, но и эти объёмы сократились после того, как удары беспилотников повредили платформы Лукойла на российском шельфе в Каспийском море.
Если ситуация в январе не улучшилась по сравнению с декабрем, то цифра в $1 млрд остается реалистичной ценой простоя для Казахстана. Важный риск здесь не только в деньгах: длительная остановка скважин на крупных месторождениях может привести к снижению их нефтеотдачи в будущем.
На американские компании приходится от 30% до 40% всей добываемой в Казахстане нефти. Практически вся нефть, идущая по системе КТК, добывается на трёх мега-проектах (Тенгиз, Кашаган, Карачаганак), где позиции США наиболее сильны. Можно утверждать, что каждый третий баррель в трубе КТК принадлежит США. Простой КТК это потери и для американского бизнеса.
#2315